从技术上讲，郑州空压机过滤器使用的结构有三种；即拦截、惯性碰撞和吸附。每一种方式都针对特定的杂质和特定的颗粒尺寸有一定的效果。可以想象，为了使过滤器达到更佳使用效果，应该以极精确的技术上的比例将三者结合。
1）拦截
拦截，或称机械分离，可以是更容易的过滤原理。运动颗粒在遇到通路和孔径涉于它本身尺寸时被阻，相对于孔径的颗粒越大，被拦截的机会就越多。
采用拦截方式的过滤器可能要采用较大空间的或紧凑包装的过滤介质，这可以随要求而定。比较粗糙的过滤器能拦住大颗粒。更紧密一些的过滤器能拦住小颗粒，但同时也会限制气流量，这就提出了一个高压差的问题。增大过滤面积可以对高压差进行补偿，但也要在过滤面积和实际结构限制之间求得综合结果。
2）惯性碰撞
当气流通过一般的纤维网撕，会发生惯性碰撞。郑州空压机压缩空气气流，同于它对密度和惯性较小，就改变方向，并且顺着纤维流下，带走的颗粒。由于密度和颗粒较大，与纤维时发生碰撞。细小的微滴结集、合并或聚集为更大的微滴，顺着纤维束往下流，并且排出过滤器。采用惯性碰撞原理的压缩空气过滤器有众所周知的结合式过滤器。
3）吸附
吸附，相对而言，是一种将杂质分子粘连在固体吸附剂表面的过程。具体很大的表面积体积比的多孔材料块，在容器中可以很有效地起到吸附作用。杂质分子落入吸附剂的小孔裂缝，空腔和缝隙中时，不会发生堵塞，所以压力降的影响可以不计。吸附式过滤器对除去油和油蒸汽均有效果。
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