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上一文中我们详细的对空气压缩机轴承温度过高的原因进行了分析，那应该如何来解决这些故障呢，这篇文章就教你这些情况下，你应该如何处理。
1．增大平衡力减小轴承受力
要增大平衡力最直接的方法是加大平衡毂的直径，但改造难度非常大，成本也高。经研究，把平衡毂后气室压力降低成负压，使平衡毂前后压差增大来提高平衡力。在平衡毂后气室蜗壳处钻眼用内径65mm管道连通至压缩机一级进气日，使平衡气室与一级进气口相通形成负压，相应地增加平衡毂前后压差，增大了平衡力，推力轴承受力减小经测试，在运行油温45℃时，TE218测点推力轴承温度在93℃，TE201测点推力轴承温度为81℃。
2．利用电机磁力线不重合来减少轴承受力
虽然平衡管解决了部分平衡力，但要达到完个平衡，还需增加真空系统，这要在压缩机上增加设备，不便于操作。在压缩机机组找正时，有意地把联轴器轴向长度尺寸调整到允许的更大尺寸，压缩机与增速机间联轴器轴向间隙尺寸调整到上限值1.7mm，把电机的磁力中心线与转子中心线位置偏离4mm，使电机运行时磁力与轴承受力方向相反，并通过弹性膜片联轴器传递，减少了轴承受力。找正后试运行，TE218测点轴承温度降低为90℃，TE201测点推力轴承温度为83℃，轴承受力基本达到平衡。
但长期运行后，两推力轴承温度都有不同程度升高，TE218处为93℃，TE201处为84℃。大修拆检压缩机推力轴承，发现轴 承瓦块发黑，推力盘和轴承座中部有发黄、发黑的积炭现象，需进一步分析。
3．改进回油结构
在轴承座中部两侧钻两孔，且在靠近两孔处的轴承压盖上对外分别开两个半圆槽，以增加排放点，使死区的润滑油从轴承座中部的两个侧孔，通过轴承压盖上两半圆排油槽排放和循环，提高轴承和推力盘冷却效果。
经运行，在正常运行油温45℃时，TE218测点推力轴承温度在86℃，TE201测点推力轴承温度80℃，不再有升高现象，同时积炭现象减少。
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作者:德耐尔@德耐尔空压机 空压机修订日期：2011-06-30
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