官方微博
说到合成压缩机油在工业上的应用，就需要从合成压缩机油概述起，然后再来谈合成压缩机油在工业上一些具体应用。详情请看：
合成压缩机油概述：
用作合成压缩机油的酯类主要有新戊基多元醇酯和双酯。酯类油以它特有的优异的综合性能满足了大多数螺杆式及往复式空气压缩机的润滑要求。
酯类油突出的优点是：
良好的高低温性能、热氧化安定性、闪点和自然点比矿物油高出40℃左右，使用温度比矿物油高出50℃。
极低的挥发度，耗油量少，仅为矿物油耗油量的1/8。
残炭低、溶融性好，保持润滑系统的高清净度，加之闪点高和自燃点高，大大提高了设备运转的安全性，避免安全事故的发生。
酯类油因具有极性与金属表面形成的油膜强度高，因而磨擦系数低，具有良好的润滑性能。
酯类油的导热系数高，其导热率比矿物油高出15％，同时比热较大，热容量比矿物油大5~10％，因而散热性好，可有效降低油箱及润滑系统的温度。
酯类油毒性极低、且具有可生物降解性，特别是用于压缩机油的双酯和多元醇酯生物降解率可达90％以上，可减少对生态环境的污染。
合成油解决的许多润滑问题与温度有关，为了防止水和其它致冷剂在压缩机系统中冷凝，要求压缩机在高温下工作有利。由于矿物油含有蜡的凝胶作用及低温性能差，粘度指数低，在野外和低温条件下压缩机启动很困难。而合成油良好的高低温性能、粘温性能、宽的使用温度范围，解决了上述问题。 合成油在高温下具有较高的粘度，在低温下压缩机容易启动，运转过程中粘度较高的合成油保证了螺杆式压缩机具有高的容积效率。
合成酯型压缩机油则更适用于工作温度高于93℃，连续重负荷的多级高压螺杆式空气压缩机，使用寿命可比PAO型油延长一倍。合成酯油另一主要特点是残炭低，使用中抑制油泥、沉淀和积炭的产生，提高了曲轴箱及油品的清洁度，使传热良好、减少磨擦和运动部件的阻力，从而减少维修和停工时间，可减少动力耗费用7.2％，节省动力3％。而合成酯用于往复式空气压缩机，其高闪点和良好的氧化安定性更显出其优越性，对于大型往复式空气压缩机的单程气缸润滑，常见的问题是在气缸和排气阀中形成残炭和油泥，引起频繁的维修和停车，更严重的是原用矿物油时，由于残炭、锈蚀润滑剂的过量和高压作用使压缩系统在低于149℃的情况下自动起火，甚至引起爆炸。由于双酯型压缩机油的应用，取得了相当可观的经济效益。如国外某公司用了三年时间对100台回转叶片式和螺杆式压缩机试验，对试验的双酯型压缩机油及压缩机进行跟踪监测，所有试验的压缩机都超过了予期的换油时间。回转叶片式压缩机换油期由原来用矿物油的500小时延长到4000小时以上，其中有几台试验持续了10000多小时。 回转螺杆式压缩机则由原来的1000小时延长到8000小时以上，而有几台试验长达13000多小时。同样在往复式压缩机用双酯油进行试验，提高了气缸和曲轴箱的清洁度，使阀门的清洗周期延长了七倍。
目前世界各大石油公司如 CPI（西匹埃）、Mobil、shell、BP、Esso、Castrol、Caltex、Ethel、Tanneco、Amoco 等等都开发了自己的酯类合成压缩机油系列产品。其中美国CPI工程公司是世界更大的压缩机油专家。上海坪尧贸易有限公司为美国CPI合成润滑油在中国市场的总代理。
合成压缩机油在工业上一些具体应用：
近十多年，世界范围内的合成及半合成压缩机油需求量迅速增长，其主要由于随着压缩机技术的提高，向高压、高速、安全可靠，小型化，长寿命发展，因而对压缩机油的性能提出了更苛刻的要求，促进了合成压缩机油推广应用。
从 用户的经济观点讲，选择合成油主要的为了节约资金，由于合成润滑油与 矿物油相比具有优异的综合性能，如：高温氧化安定性好， 残炭低，闪点高、挥发性低，低温性能好，润滑性能好，使用温度范围宽等等。由于采用了合成压缩机油可明显延长换油周期（延长8－10倍）；减少过滤器和油气分离器更换；减少机械另件如活塞环、轴承及密封件的更换次数，不仅降低了材料费，而且降低人工费用开支。特别的采用合成酯油，可明显减少油泥、沉淀和枳炭。提高曲轴箱的清洁度，保证良好传热，减少磨擦和运动部件的阻力，明显的降低动力耗费，一般节约7％左右。总的来讲，由于采用合成油，可取得很大的经济效益。
从安全因素来讲，用于压缩输送空气、化学气体等介质的压缩机，过去采用矿物润滑油，主要是往复式压缩机时常发生着火、爆炸等事故，引起了人们的关注，在分析事故原因中，有一半是由于润滑油与高温高压的空气接触发生剧烈氧化，生成焦炭物堵塞出口阀及出口管线的结果。并着手从两个方面研究解决这类问题：一是不断提高压缩技术水平，开发及改进压缩机的结构，出现了旋转叶片式、螺杆式压缩机等，目前此类压缩机由于结构简单、体积小、运转平稳、噪音小及维修费用低等优点，近二十年来发展很快，已经占据了相当大的市场，特别是在中小型压缩机已经占据主导地位, 早在七十年代末日本回转式压缩机已占压缩机总产量的76％。由于 螺杆式压缩机有独立的油循环系统，很大程度上解决了由于积炭引起的安全事故。但这种喷油内冷式压缩机在使用过程中，供油呈雾状并与高温压缩气体充分混合，润滑油以很高的循环速度、反复地被加热和冷却，同时空气中的水气及腐蚀性气体更加速了的油品的氧化变质。这就对润滑油提出了更苛刻的要求，解决在高的排气温度下，抑制润滑剂的降解和沉淀问题。促进了合成压缩机油发展，多年来的实践证明合成压缩机油可以满足了高温、高压、高速等苛刻 条件下工作的各类压缩机的性能要求，并以高出矿物油几倍的寿命安全无故障工作。
从环境保护方面来讲，由于合成压缩机油挥发度低，压缩气体带出的油降至很低，因而对大气的污染减少了。同时合成双酯型压缩机油具有可生物降解性能，同样减少了对环境的污染，是符合环境保护要求的绿色润滑剂，因而备受关注和采用。
目前，合成润滑油在压缩机领域得到广泛应用，其中注油式和浸油式回转式螺杆式空气压缩机及大型往复式压缩机是用量更大的市场之一。如西欧在八十年代末合成压缩机油销售量为6000t , 九十年代初上升到来10000。而美国销售量更大已超过15000t , 而且正以大于10％／年的速度增加。
其它你可能感兴趣的文章：
空压机空气过滤器高粉尘工况下的应用
空气压缩机行业节电应用方案
阅读本文的人还阅读：
作者:德耐尔@德耐尔空压机 空压机修订日期：2011-06-07
本文DENAIR版权所有，未经批准转载必究。
对此文章有什么疑问，请提交在留言本
(本文由德耐尔空压机编辑，转载请注明出处：http://www.denaircompressor.com)
