螺杆压缩机压力降零故障处理_【全球高端节能空压机品牌】上海德耐尔空压机官网400-820-0603

　　在笔者所遇到的螺杆压缩机故障中，其中的一次空压站系统压力降零故障让人记忆犹新。
　　这起故障的表象很简单，但在故障排查过程中却不是很顺利。因为压力降零的联动反应，其原因不是很好找，需要一步一步的进行排查，下面将故障出现及处理的经过表述如下：
　　故障的出现
　　2011年8月某晚21点，空压站的70立方英格索兰螺杆压缩机后处理系统冷媒高压偏低，空压工将4非机停掉，开启}#机，开启后，压力各种指标反应正常，空压工返回值班室。
　　21点30分，生产分厂正在设备调试，突然发现空气压缩风压力为零，设备失去动力，无法正常进行工作，此情况反映到动力分厂。
　　空压站得知消息后，及时查找，发现2#寿力40立方的螺杆机后处理吸附塔人塔和B塔压力为零，2#机频繁加载和卸载，5#机也是频繁加载和卸载。因为生产分厂处在调试阶段，空气螺杆压缩机频繁加载卸载现象经常出现，属正常现象，没有弓l起太大的注意。当时1#机后处理设备A塔和B塔
显示正常，但出口压力为零，2#机出口压力为零。出现这种现象我们没有意识到是无压缩空气送出，而以为是临时仪表失灵，或是设备A塔、B塔转换过程中的一种现象。生产分厂的主要领导来到空压站，我们的解释是，由于空压机4#机倒5#机，使得管道瞬间出现压力下降。但是，我们没
有得到准确的信息反馈，即生产分厂所使用的压缩空气已经为零近半个小时。
　　尽管生产分厂压力已经为零，但是，当时空压站只认为，压力不足导致生产分厂临时要压缩风。
　　空压工按照正常流程进行检测并从室内外逐步检查，没有发现什么异常，而且螺杆压缩机很多指标显示正常口
　　原因的查找
　　由于值班人员没有找到故障的根本原因是什么，于是将动力分厂主管副厂长、设备科长、主管技术工程师、车间主任等人员连夜召到现场，对这一现象集体会诊。
　　会诊时发现，2#机出口压力为零，5#机出口压力为零，2律机后处理人塔、B塔压力为零。2#机为寿力40立方螺杆机，其后处理的四个气动阀自动关闭，技术工程师判断为在倒车过程中，由于瞬间压力过低，在压力降至0.4MPa时，导致2#机气动阀自动关闭，使后处理设备的A塔，B塔处于不做功状态，因此，2#机的压力为零。
　　2#机的后处理不运作，但螺杆压缩机部分还在运作，只是频繁的加载卸载，由此看来，螺杆压缩机的自我保护功能还是很不错的，没有出现其它设备事故。
　　2#机的原因如此，那么5#机的原因又是什么呢?5推机的间题主要是加载和卸载频繁，几乎是加载到6.8MPa时就马上卸载，这种现象平时在供气过程中也出现过，只是能挺上一分钟左右的时间，压力在6.8MPa的时候，5#机的另一个间题是出口压力为零，因为一些处于停机状态的螺杆压缩机，有的压力表有指示，有的压力表没有指示，仪表较多，不细心无法判断哪块表的读数是真实的，因此，5#机的出口压力为零，开始时被忽略过去了口
　　当得知生产分厂压力为零时，才知道，2#机和5#机的出口压力表的读数是零，其值是真实的，这时才意识到间题的严重性。
　　在会诊之前，检查发现5#机后处理出口的阀门关闭，为何关闭?谁关的?不得而知，既没有得到口头通知，也没有交接班记录，这种违规操作可能是压力降零的主要原因。但又不易调查出是谁关的，为什么关，只好1各发现的问题及时处理。没有想到的是，将阀门打开后，出口压力还
是零。
　　由此看来，出口压力降零，除了这个阀门没开之外还另有原因，这个原因在哪里?如何找到?令人困惑。
　　2#机不能正常运行，我们将其停止，开启3#机，3律机正常运行，而2#机的气动阀仍没有回复原位，说明仍处于不能正常开启的状态。开启3#机后，已有部分压缩空气送入管道，现在主要解决的是5#机的问题口
　　经过仔细检查，有人发现后处理进口阀门没有开启，将阀门打开后，气流畅通，出口压力表开始上升，说明这个阀门不知是什么时候和什么原因被关闭了，导致压缩空气无法送出。因空压站运行以来，这些阀门没有关过，故没有引起注意。关闭的主要原因不详，一是人为有意关闭，另一个就是检修时关闭后没再开启阀门，导致在重新开启5#机时，因后处理进出口阀门关闭，造成假开机的现象，出口压力为零。
　　故障教训
　　压力降零的故障其主要原因是5#机后处理进出口阀门关闭引起的。在4#机冷媒偏低的情况下，停止4非机运行，开启5#机，因5#机后处理阀门关闭，压缩风不能正常送出，但因阀门还没完全关死，使得一些数字还有点显示，造成一种正常运行的假象，没有引起操作人员的警惕，导致
整个压缩风系统压力下降。当系统压力下降至0.4MPa时，2#机压力不足，后处理气动阀动作，将其运行的模式自动关闭，导致压缩空气降零，从而整个系统处干无压缩风的状态，自然使其压力为零。
　　而这种降零与螺杆压缩机其它数值的正常显示交汇在一起，使其处于真假难辨的状态，无法做出准确的判断，当生产分厂来找压力的时候，我们才意识到}司题的严重性。
　　当时感觉有阀门没有开启，但没能认真去确认，这是一个深刻的教训。其教训是在开启螺杆压缩机的时候，首先要检查进出口阀门是否开启。
　　在此事发生后的两个月，我们又发现了一起类似事故的潜在因素。因螺杆压缩机的各种仪表每年均要效验，2#机后处理进出口阀门不得不关闭，此事写在交接班日志上，让各班注意吸取这次教训。仪表在重新装上之后，阀门仍没开启。假如再次直接开启2#机，阀门没开，还会出现压力降零的故障。幸好操作人员在巡检时发现了这个间题，及时将阀门开启，避免了此类事故再次发生。