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2011年9月某公司生产的一台LS25S-350H KT VSD空压机型在试车过程中出现开机启动后停机，电脑板显示排气温度高。
喷油螺杆压缩机的排气温度不随工作压力比和介质的特性决定，而是由压缩机的轴功率、被压缩气体的比热容，以及所喷入的油量联合作用的结果口如果正常情况下，机组的排气温度在70~95℃之间，若温度传感器检测到的排气温度超过设置的保护温度值时，机组就会发出带报信号并停机。空压机在运行过程中产生的热量主要由油气混合物带出机体，经过油冷却器和空气冷却器散热。排气温度高可能因润滑油油量不足、油质乳化、冷却系统故障等引起。为确保机组的安全、长期无故障运行，我们可从以上几个方面对机组排气温度过高甚至停机的问题进行原因分析。
(1)检查润滑油。由于机组使用的KT油很难变质且是新加入的，润滑油量经确认为机组所需的正常润滑油量155L,所以排除此因素的影响。
(2)检查油过滤器。由于油过滤器的滤芯容易被堵塞，造成主机因供油不足而排气温度过高。经专用工具拆除油滤器，仔细检查滤芯并无污物。为保险起见，重新更换油滤后，问题并未解决，所以排除此因素的影响。
(3)检查冷却器。冷却器内外表面的污垢和灰尘均会影响散热，降低冷却效果。本机组采用的是光管不锈钥管管壳式冷却器，更换一套新的油冷后，问题未解决。
(4)封检查锡，度传感器。拆除锡，度传感器后检验是否可以正常检侧排气温度而误发高温报粉信号口检查并无问题，所以排除此因素。
(5)检查温控阀。本机组使用的温控阀为85℃开启的温控阀。在空压机刚启动时，油温较低，温控阀不动作，润滑油经旁通阀门、旁通油管、三通、油过滤器而未经冷却直接进入主机工作腔口当油温升高到81℃时，热力阀打开并逐步关闭旁通阀门，调节润滑油流经油冷却器和旁路的油量比例，便空压机的喷油温度保持在更佳点。润滑油进入油冷却器，进行冷却。然后经三通、油过滤器进入主机工作腔口如果温控阀出现故障，则润滑油无法经过冷却器，油温无法下降，将导致排气温度高。拆除温控阀后，检查温控阀芯，在热水中进行加热，检验热敏元件弹簧系数，是否可以随着温度的升高而正常动作。结果是正常的。另一方面我们要求供应商重新提供新的温控阀及另一种开启温度为80℃的温控阀，进行试车，但问题均没有得到解决，排气温依旧度超过107℃，电脑板报带，甚至超过113℃时，机组直接停车。
(6)上述基本的常见影响因素已经排除，排气温度高的问题仍未解决。LS25S-350H KT VSD在不同频率下的测试参数如上表;
经比对可以发现，LS25S-350H KT VSD在加载过程中的排气温度明显高于LS25S-250H在50Hz时的排气温度。特别是在50Hz左右时，两合机组的排气量及功率均差不多，但排气温度明显变频机的较高。
根据上面所述分析可以确定，变频机组机头为问题的根源。经过对主机进行拆卸并对主机的参数及结构的比较发现，变频机组的主机中喷油节流子明显小于350H非变频机组的喷油节流子。
改进措施及实施效果
更换主机的节流子使喷油量增大后，再次试车，机组的排气温度更大值为90℃。对机组进行全面检查后，各运行参数〔油压、油温、排气压力、电流、功率等)都处于正常范围口该机组出厂并投入运行后，一直运行良好，未出现排气温度高的问题。
结束语
在喷油螺杆空压机设计与装配过程中，应从润滑油，油过滤器，冷却器，温度传感器，温控阀，节流子6个因素着手，从根本上杜绝空压机排气温度过高报替甚至停机问题的发生，确保机组长期稳定运行，从而可大大节约维修成本，取得良好的经济及社会效益。
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作者:德耐尔@德耐尔空压机 空压机修订日期：2012-01-30
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