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往复活塞式空压机转速值及行程值的匹配优选，至关紧要。
对往复活塞式空压机的容积流量、排气压力等主要性能参数的要求确定之后，就需以合适的结构参数和具体零部件设计来构成之。
诸结构参数中，以转速值及行程值的优选，至关紧要。
a.凡属安全、可靠、节能、绿色的往复活塞式空压机，其转速值及行程值，必定已获匹配优选。
现代往复活塞式空压机的“高转速、短行程”的进程，当视为始自１９６０年，且以瑞典AtlasCopco的DT4型空压机为领跑者。DT4之容积流量16m3/min，额定排气压力0.7MPa，V型、有十字头、双作用、2级，转速970r/min、行程100mm，气缸自然冷却，风冷之中冷却器以离心式通风机鼓风冷却，气缸注油润滑。
国产往复活塞式空压机结构参数演化的进程较慢。其间更有脱离具体客观条件，片面追求高转速、高活塞平均速度而导致新品种研发失败，甚至有某些小型移动式空压机成了“蛤蟆夯”，从而给转速提高之举带来不良名声的若干实例。
为了正确抉择往复活塞式空压机的结构参数，笔者长期倡导“以适当高的转速和适当短的行程，匹配为不甚高的活塞平均速度”这一理念。
b.活塞平均速度值，主导了往复活塞式空压机的节能水准。
往复活塞式空压机的活塞平均速度值，对于阀隙流速、气缸气套气流速度等气体通流截面积的流速，有着诀定性的作用。众所周知，气流阻力损失和气流速度的平方值成正比。可见，活塞平均速度值主导了往复活塞式空压机的节能水准。
c.不甚高的活塞平均速度值，将使往复活塞式空压机取得良好的节能水准。
不同的压缩介质，其气体物性参数不同，密度也不同。当活塞平均速度相等时，不同的压缩介质其气流阻力损失也不相等。密度高者，其流阻损失大;而密度低者，其流阻损失小。
就最常见的低压动力用空压机和现已多见的高压天然气CNG,压缩机而言，同在常压下前者压缩介质密度稍高，后者压缩介质密度稍低。能取得良好节能水准的“不甚高的活塞平均速度值”，对于二者是不同的。前者在活塞平均速度3.2m/s左右，可获较佳之比功率指标，节能水准良好。而后者即使在活塞平均速度3.6m/s左右，依然是比功率指标、节能水准良好。
d.往复活塞式空压机的活塞平均速度值，仍远低于往复活塞式内燃机
尽管同属往复活塞式机械，但由各自的工作特性所诀定，压缩机和内燃机的活塞平均速度值历来相差悬殊。
往复活塞式空压机采用了“自动阀”，其启闭元件阀片依气缸内外气体压力差及时、迅速地自动开启或关闭，可使气流阻力损失小、比功率佳。而往复活塞式内燃机则采用了“强制阀”。
眼下，“更佳活塞平均速度值”，内燃机几乎为压缩机之倍。
e.典型压缩机品种之启示
１９６０年后几个历史时期国外典型的中型往复活塞式空压机品种主要技术参数示于表1：
表1 国外典型的中型往复活塞式空压机参数
表中反映出，随着设计水准的进步和新颖材质的采用，往复活塞式空压机的转速得到适当提高，行程适当缩短，而活塞平均速度增长幅度不大。其实际效果是，往复活塞式空压机重量减轻、体形减小、制造成本下降，比功率消耗却基本不变。
切记:转速、行程是参数、是途径、是措施，而诀非终极目的和争相攀比的目标。转速不是越高越好，行程不是越短越好，更不可脱离国情择定。
安全、可靠、节能、绿色的空压机，在策划设计阶段其基本参数的选定至关紧要。气阀、填料、活塞环的材质、性能、寿命，对于往复活塞式空压机基本参数的确定，具有一票否诀的影响力。不能超越这些关键易损部件的实际可能来确定基本参数。
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作者:德耐尔@德耐尔空压机 空压机修订日期：2012-01-09
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